Nouvelles Inscriptions : L'Île-Bizard-Sainte-Geneviève, Montréal

L'automobile est une très bonne option pour circuler sur L'Île-Bizard-Sainte-Geneviève. Il est particulièrement facile de s'y stationner. Par contre, les usagers des transports publics doivent se rabattre sur un nombre très limité d'alternatives pour circuler sur L'Île-Bizard-Sainte-Geneviève. Cela étant dit, quelques lignes d'autobus desservent l'arrondissement, et l'arrêt d'autobus le plus proche est habituellement situé à distance de marche. L'arrondissement est plutôt mal adapté à la pratique du vélo parce que la topographie est plutôt irrégulière, et il y a relativement peu d'infrastructures cyclables. La plupart des résidences de L'Île-Bizard-Sainte-Geneviève se trouvent dans des endroits qui sont aussi peu pratiques pour circuler à pied puisque les services de base, comme les bureaux de poste ou les banques, se trouvent relativement loin de la majorité des propriétés de cette partie de la ville.

Une partie des résidents seront en mesure de se rendre en marchant à l'épicerie la plus proche, tandis que d'autres auront besoin de l'automobile. Par ailleurs, ceux qui aiment sortir pour manger ne peuvent compter que sur une douzaine de choix. Pour ce qui est de l'éducation, il est commode de marcher jusqu'à une garderie dans le secteur. Cependant, il y a relativement peu d'écoles primaires et donc elles se trouvent normalement plutôt loin. Par ailleurs, il n'y pas d'écoles secondaires dans l'arrondissement.

Ceux qui préfèrent un milieu de vie tranquille se plairont sur L'Île-Bizard-Sainte-Geneviève. La verdure est assez présente dans l'arrondissement; les résidents peuvent compter sur la présence d'environ 80 îlots de fraîcheur, comme le Parc-Nature du Cap-Saint-Jacques, et donc il est très facile d'atteindre l'un d'entre eux en marchant. Les acheteurs remarqueront que la plupart des rues de l'arrondissement ont une bonne couverture d'arbres. L'Île-Bizard-Sainte-Geneviève est aussi exceptionnellement paisible, puisqu'il y a peu de bruit lié à la circulation des voitures.

Approximativement les trois quarts des unités de l'arrondissement sont occupées par des propriétaires tandis que des locataires occupent les autres. Dans le secteur, la plupart des bâtiments sont des maisons individuelles, et le reste consiste principalement en de petits immeubles à logements. Environ 30% des propriétés du secteur ont été érigées entre 1980 et 1990, alors que la majeure partie des unités restantes ont été érigées avant 1960 et dans les années 1960. Le secteur compte un éventail de tailles de maisons différentes - il est plutôt facile de trouver des maisons allant des studios aux logements de quatre chambres et plus.