Visites Libres : Du Moulin, Gatineau

Les déplacements en automobile sont très commodes dans cette partie de la ville. Il est très facile d'accéder à la voie rapide la plus proche, comme l'Autoroute de l'Outaouais, et il n'est généralement pas trop ardu d'y trouver un stationnement. Toutefois, les usagers des transports collectifs ont accès à un nombre limité d'options pour circuler dans Du Moulin. Cependant, il est relativement facile de se rendre à une station de transport rapide (comme la Station GOUIN #2, la Station GOUIN #1, la Station LABROSSE #3, la Station LABROSSE #1 et la Station LABROSSE #04, qui donnent accès à Rapibus 800, Pré Tunney et Rapibus 400). Une vingtaine de lignes d'autobus traversent le village urbain, et il est particulièrement simple de trouver un arrêt d'autobus à proximité de la majeure partie des maisons. On retrouve peu de piétons dans les rues, même s'il est assez facile de combler ses besoins quotidiens sans avoir à utiliser l'automobile. Cependant, le village urbain est bien adapté à la pratique du vélo.

Certains résidents seront en mesure de se rendre en marchant à l'épicerie la plus proche, alors que d'autres auront besoin d'un autre moyen de transport. D'autre part, il y a un choix limité de cafés et de restaurants. En ce qui concerne l'éducation, les parents apprécieront le fait qu'une école primaire ou une garderie se trouvent généralement à deux pas dans Du Moulin. Cependant, les acheteurs risquent de trouver parfois difficile de se rendre à pied aux écoles secondaires du village urbain. En plus des écoles publiques, il y a également des établissements primaires et secondaires privés.

Du Moulin est extrêmement silencieux, puisqu'il y a peu de pollution sonore liée à la circulation automobile.

À peu près 40% des bâtiments sont des maisons individuelles. Le secteur possède un éventail de tailles de propriétés différentes; les unités vont des lofts aux logements de quatre chambres et plus. Des propriétaires occupent à peu près 60% des unités de Du Moulin alors que les autres sont louées. Approximativement 40% des unités du secteur ont été construites dans les années 1960 et 1970, et le plus clair des unités restantes ont été bâties avant 1960 et dans les années 1980.