Visites Libres : Parkway Belt, Brampton

Conduire est habituellement la meilleure option pour se déplacer dans Parkway Belt. Dénicher du stationnement n'est habituellement pas trop ardu, et l'immense majorité des infrastructures routières sont bien adaptées à la voiture. Cette partie de Brampton bénéficie aussi d'un bon service de transport en commun étant donné que l'on compte une douzaine de lignes d'autobus pour desservir le quartier. Le quartier est très mal adapté à la pratique de la bicyclette puisque peu d'aménagements cyclables quadrillent les différents secteurs de Parkway Belt, et la topographie est plutôt irrégulière. Cela étant dit, certains secteurs sont mieux adaptés au vélo. Ceux qui circulent à pied trouveront Parkway Belt peu pratique puisque les résidents peuvent difficilement combler leurs besoins quotidiens sans avoir à conduire.

Il est plutôt aisé de faire ses courses à pied à une épicerie dans Parkway Belt. En termes d'éducation, peu importe l'endroit où est située leur maison dans le quartier, les résidents sont normalement à distance de marche d'une école primaire ou d'une garderie. En revanche, il n'y pas d'écoles secondaires dans cette partie de la ville.

On retrouve un vaste choix d'espaces verts dans Parkway Belt. Il y a quelques espaces verts publics à proximité, comme par exemple Sam Rayson Valley et Brampton Sports Park. Le quartier peut être plutôt bruyant, étant donné que le niveau sonore lié à la circulation est parfois élevé, particulièrement pendant les heures d'affluence.

Dans Parkway Belt, environ le tiers des bâtiments sont des maisons individuelles, et les grands immeubles à logements et les duplex forment la majorité du reste du marché immobilier. Parkway Belt a connu plusieurs périodes d'effervescence immobilière; le développement de nouvelles résidences s'est déployé sur quelques décennies. Le quartier consiste principalement en des logements avec trois chambres à coucher et en des logements avec quatre chambres à coucher. Des propriétaires occupent près de 85% des habitations de Parkway Belt alors que 15% sont occupées par des locataires.