Visites Libres : Shellmont, Richmond

La meilleure option pour se déplacer dans Shellmont est très souvent la voiture. Il est plutôt commode de se rendre à la voie rapide la plus proche, comme Steveston Offramp Highway, et il n'est normalement pas trop difficile d'y trouver un stationnement. En revanche, les résidents qui empruntent les transports en commun ont accès à peu d'alternatives pour circuler dans cette partie de la ville. Cela étant dit, une douzaine de lignes d'autobus desservent cette partie de Richmond, et l'arrêt d'autobus le plus proche se trouve habituellement tout près. La majorité des maisons se trouvent dans des endroits qui sont peu pratiques pour les piétons parce que les résidents doivent généralement utiliser la voiture pour combler leurs besoins quotidiens. Toutefois, la bicyclette est une bonne façon de circuler dans Shellmont puisque la topographie est assez régulière.

Dans Shellmont, les familles peuvent très souvent se rendre à une école ou une garderie à pied. Des écoles primaires et secondaires publiques et privées desservent le quartier. En matière d'accès à la nourriture, certaines personnes sont en mesure de se rendre en marchant à l'épicerie la plus proche, tandis que d'autres ont besoin d'un véhicule. Par ailleurs, il y a peu de cafés et de restaurants.

La tranquillité est un élément important du caractère de Shellmont. Un très grand nombre d'emplacements du quartier ont un bon accès aux parcs, puisque les résidents peuvent compter sur la présence d'une vingtaine d'entre eux. Le secteur est également extrêmement silencieux, puisque les rues sont habituellement particulièrement paisibles.

Dans Shellmont, près de 45% des bâtiments sont des maisons individuelles, alors que les duplex représentent l'essentiel du reste du parc immobilier. Le quartier consiste principalement en des logements avec trois chambres à coucher et en des logements avec quatre chambres à coucher. Approximativement 70% des propriétés du quartier sont occupées par des propriétaires tandis que les autres sont louées. À peu près 45% des maisons du quartier ont été construites entre 1960 et 1980, alors que le plus clair des unités restantes ont été érigées dans les années 1980 et les années 2000.