Nouvelles Inscriptions : Cleveland, District of North Vancouver

Conduire est généralement la meilleure option pour circuler dans cette partie de la municipalité. Il n'est normalement pas trop compliqué d'y trouver du stationnement. Par contre, les usagers des transports collectifs ont accès à peu d'alternatives pour circuler dans cette partie de District of North Vancouver. Cela étant dit, les habitants du quartier peuvent compter sur quelques lignes d'autobus, et on peut habituellement trouver un arrêt d'autobus à deux pas. Cleveland est peu pratique pour les piétons parce que les résidents doivent normalement utiliser la voiture pour combler leurs besoins quotidiens. Le quartier est aussi peu plaisant pour ceux qui circulent à vélo parce que relativement peu d'infrastructures cyclables quadrillent les différents secteurs de Cleveland, et la topographie est plutôt irrégulière.

Peu importe où est située leur maison dans cette partie de District of North Vancouver, les parents trouveront habituellement une garderie ou une école primaire à distance de marche. Cependant, Cleveland n'a pas d'écoles secondaires. Pour ce qui est de l'accès à la nourriture, le supermarché le plus proche se trouve normalement à distance de marche dans le quartier. Par contre, les résidents qui aiment sortir pour manger ne pourront compter que sur un choix très limité d'alternatives.

Cleveland se définit par une atmosphère calme qui saura plaire aux acheteurs qui aiment passer du temps dehors. Il est exceptionnellement facile de se rendre dans un îlot de fraîcheur, comme par exemple Cleveland Park et Malaspina Park, puisque le quartier compte une vingtaine d'espaces verts publics. Cette partie de la municipalité plaira aussi à ceux qui apprécient les environnements silencieux, étant donné que le bruit lié à la circulation des voitures pose rarement problème.

La majorité des habitations sont des maisons individuelles. Le secteur plaira à ceux qui apprécient les logements avec quatre chambres à coucher. Approximativement 85% de la population du quartier sont propriétaires de leur logement tandis que 15% sont locataires. Près de 45% des unités du secteur ont été érigées dans les années 1960 et 1970, tandis que le plus clair des maisons restantes ont été développées avant 1960 et dans les années 1980.