Inscriptions Immobilières Commerciales : Rivière-Blanche, Gatineau

L'automobile est très souvent le mode de transport le plus convivial pour circuler dans le village urbain. Les accès autoroutiers sont bien situés, et il est très facile de s'y stationner. Par contre, les usagers des transports collectifs doivent composer avec peu d'alternatives pour circuler dans le secteur. Néanmoins, les résidents sont desservis par Parc-o-Bus Lorrain et le Parc-o-Bus Lorrain arrêt d'arrivée, qui donnent accès à Rapibus 400, Rapibus 800 et Pré Tunney. Les habitants de cette partie de la ville ont accès à une dizaine de lignes d'autobus, et on peut habituellement trouver un arrêt d'autobus tout près. La majorité des propriétés sont situées dans des endroits qui sont peu pratiques pour les piétons parce que les résidents peuvent difficilement combler leurs besoins quotidiens sans avoir à utiliser l'automobile. Cependant, la bicyclette est un assez bon moyen de se déplacer dans le secteur étant donné qu'il y a relativement peu de pentes pour mettre les cyclistes au défi.

Une partie des gens du coin peuvent aisément marcher jusqu'au supermarché le plus proche, alors que d'autres doivent utiliser l'automobile. Par ailleurs, il y a un choix très limité de restaurants et de cafés. Concernant l'éducation, dans le secteur, les familles peuvent très souvent se rendre à une école primaire ou une garderie en marchant. En revanche, les écoles secondaires sont très peu nombreuses dans Rivière-Blanche, et donc elles se trouvent généralement très loin de la plupart des propriétés à vendre. En plus des écoles publiques, il y a également des établissements primaires privés.

Rivière-Blanche est particulièrement paisible, puisqu'il y a peu de bruit lié à la circulation véhiculaire.

Environ 70% de la population du village urbain possèdent leur logement et 30% louent leur logement. Approximativement 45% des bâtiments sont des maisons individuelles. Approximativement 45% des unités du village urbain ont été construites depuis l'an 2000, et la plupart des propriétés restantes ont été développées dans les années 1960 et les années 1980. Le village urbain consiste principalement en des logements avec quatre chambres à coucher et en des logements avec trois chambres à coucher.