Nouvelles Inscriptions : Saint-François d'Assise, Montréal

Saint-François d'Assise plaira aux acheteurs qui utilisent un éventail de moyens de déplacement. La plupart des maisons de cette partie de la ville se trouvent dans des endroits qui sont assez pratiques pour les piétons; il est facile de combler ses besoins quotidiens sans avoir à utiliser la voiture, et on retrouve un certain nombre de commerces aux alentours. Le quartier est aussi bien adapté à la pratique de la bicyclette étant donné que la topographie est plutôt régulière, et il y a un nombre appréciable d'infrastructures cyclables. Les résidents peuvent prendre le transport en commun pour circuler dans le secteur puisque l'on y retrouve la station Radisson, sur la Ligne 1 - Verte, sans oublier une trentaine de lignes d'autobus pour desservir cette partie de Montréal. Les déplacements en voiture sont également très faciles dans cette partie de Montréal. Il est très facile d'accéder à l'autoroute la plus proche, comme par exemple l'Autoroute 25.

Il est plutôt simple de se rendre à une garderie ou une école en privilégiant la marche dans cette partie de la ville. Quand vient le temps de se nourrir, les épiceries de Saint-François d'Assise sont normalement accessibles à pied. Cependant, ceux qui aiment sortir pour manger ne peuvent compter que sur une trentaine d'alternatives.

Saint-François d'Assise se définit par un environnement paisible qui saura plaire à ceux qui aiment passer du temps dehors. Le quartier possède une quantité modérée de verdure; en particulier, les acheteurs remarqueront qu'on y trouve relativement peu de rues bordées d'arbres. Cependant, le quartier compte quelques espaces verts, comme le Parc Félix-Leclerc et le Parc du Boisé Jean-Milot, et ceux-ci sont particulièrement bien répartis dans Saint-François d'Assise. Le quartier est également plutôt paisible, puisque la pollution sonore liée à la circulation des voitures est rarement un problème - même si plusieurs zones de cette partie de Montréal sont plus bruyantes, notamment près de l'Autoroute Métropolitaine ou de l'Autoroute 25.

Les proportions de propriétaires et de locataires sont très semblables. À peu près la moitié des bâtiments sont de petits immeubles à logements. Approximativement 45% des propriétés du quartier ont été construites entre 1960 et 1980, et le plus clair des unités restantes ont été érigées dans les années 1980 et les années 1990. Le quartier consiste principalement en des logements avec une chambre à coucher et en des logements avec deux chambres à coucher.